Электричество пришло в Станиславов в конце XIX века, и с тех пор жизнь города изменилась навсегда. Вместо каганцев и керосиновых ламп — яркие огни улиц, вместо паровых машин — электрические генераторы, вместо тёмных окон — сияющие фасады.
В городских летописях часто фигурирует дата 13 января 1897 года, когда на железнодорожном вокзале впервые зажглись электрические фонари. Для жителей того Станиславова это было чудом — символом нового времени, технического прогресса и европейского уровня комфорта, пишет frankivsk.name.
Однако настоящая электрификация города началась значительно позже, когда в его центре появились частные электростанции, а затем — первая городская электровня.
Первые искры: вокзал и промышленность
Конец XIX века стал периодом индустриального подъёма в Галичине. В 1897 году Станиславовская железная дорога первой в регионе получила электрическое освещение.
Электричество питало паровозоремонтные мастерские, которые стали настоящим центром технических инноваций. Станция имела три динамомашины по 75 лошадиных сил, производства компании «Сименс и Гальске».
Тем не менее город в целом ещё оставался во тьме: электричество предназначалось исключительно для нужд железной дороги. На улицах, в магазинах и домах царили керосиновые лампы.
Эпоха братьев Хованцев: частная электровня в центре города
Настоящий прорыв произошёл в 1912 году, когда предприниматели Вацлав и Владислав Хованцы построили в самом сердце города пятиэтажный каменный дом — первый «небоскрёб» Станиславова.
Здание, известное сегодня как дом на улице Независимости, 4, сочетало в себе гостиницу, ресторан, типографию, магазины и — главное — собственную электростанцию.
В подвале работали два генератора постоянного тока общей мощностью 50 кВт, изготовленные компанией «Сименс-Шуккертверке». Эта электровня обеспечивала светом не только дом, но и прилегающие улицы.
Благодаря этому гостиница «Унион» могла гордиться комфортом «европейского уровня»: в каждом номере было электрическое освещение, а лифт — первый в городе — работал от собственного тока. Это был символ модерного Станиславова — города, вступающего в новую эпоху.
Электрическое соперничество: гостиница «Австрия» и епископ Хомышин
Однако уже в следующем году у Хованцев появился сильный конкурент. В ста метрах от их здания, на нынешней площади Шептицкого, возвели гостиницу «Австрия» (ныне — «Днестр»).
Владельцем здания была греко-католическая капи́тула во главе с епископом Григорием Хомышиным. Именно при его содействии при гостинице построили отдельное помещение с генераторами.
Так появилась ещё одна частная электростанция — «Электрический свет», мощностью 80 кВт. Она быстро стала конкурентом электровни Хованцев, снабжая электричеством центр города: нынешние улицы Галицкую, Мазепы, Шевченко, Сечевых Стрельцов.
К концу 1920-х её мощность достигла 208 кВт, а число потребителей превысило 380.
Электрический свет свободы: парад 1919 года
Электричество сыграло роль и в одном из самых ярких моментов истории города.
3 января 1919 года перед гостиницей «Австрия» (тогда уже «Одесса») состоялся первый в ЗУНР ночной военный парад.
На балконе, освещённом прожекторами, стоял президент Евгений Петрушевич, а перед ним проходили колонны воинов. Это был момент единения — и символично, что его озаряло светило новой эпохи.
Электричество на окраинах: Княгинин-Село и фабрики
Пока центр города сиял, окраины только начинали свой путь к электрификации.
Около 1912 года собственную небольшую электровню получила гмина Княгинин-Село (ныне часть Ивано-Франковска). Станция стояла на современной улице Пулюя. Её фонари освещали главные улицы и даже крестьянские дома.
Но Первая мировая война всё разрушила — электровню уничтожили обстрелами, а остатки разграбили.
В 1920-х её частично заменила спиртово-дрожжевая фабрика Либермана, производившая ток для нужд Княгинина. А с 1928 года рекорд мощности установила электростанция Маргошеса, владельца кожевенной фабрики. Его локомобиль выдавал 240 кВт энергии — больше, чем у кого-либо в городе на то время.
Сеть малых электровеней
В начале 1930-х в Станиславове работало более 30 мелких энергетических предприятий.
Электростанции имели даже городская бойня, паровые мельницы, тартак, больничная касса, отдельные каменные дома. Электричество становилось не только техническим, но и социальным маркером — позволить себе его могли лишь зажиточные.
Для большинства горожан оно оставалось роскошью: частные станции не имели мощности, чтобы освещать целые кварталы.
Большая трансформация: рождение городской электростанции
Революционным стал 1930 год, когда в Станиславове заработала городская электростанция — крупнейший инфраструктурный проект межвоенного времени.
Строительство длилось два года, и для него магистрат приобрёл участок в районе «Колония» (ныне — улица Индустриальная). Место выбрали рядом с железной дорогой, чтобы легче было подвозить топливо и оборудование.
Сначала город планировал закупить дизельные двигатели у венской фирмы «Дойтц», но министерство финансов заставило взять продукцию гданьской судоверфи. Это вызвало задержку, однако в августе 1930 года станция наконец заработала.
Поставщиком генераторов выступила компания «Броун Бовери», обеспечившая качество и надёжность. Общая мощность трёх дизель-генераторов составляла 1080 кВт — в десять раз больше, чем у любой частной электровни.
Городская электроэнергия для всех
16 августа 1930 года городская электростанция дала первый промышленный ток — дату, которую сегодня считают днём рождения «Прикарпатьеоблэнерго».
Уже через год станция имела более 2000 потребителей, а к 1936 году — более 10 тысяч.
Улицы города покрывались электрическими фонарями, фабрики переходили на электрические моторы, в домах появлялись лампочки, холодильники, утюги.
Параллельно магистрат «душил» частных конкурентов.
В 1930 году закрыли электровню военного госпиталя, в 1932 — «Электрический свет», а в 1936 — электростанцию Хованцев. Настала новая эра — эра централизованного электроснабжения.
Свет, изменивший город
Электрификация превратила Станиславов из провинциального центра в современный европейский город.
Улицы засияли вечерним светом, появились неоновые вывески, в кинотеатре «Аполло» демонстрировали фильмы с электропроектора, в типографиях работали быстрые машины.
Электричество способствовало развитию транспорта, торговли, культуры и науки. Оно изменило ритм жизни — люди могли работать, читать и отдыхать после захода солнца.
Наследие электрической эпохи
Сегодня АО «Прикарпатьеоблэнерго» считает своим основателем именно ту городскую электростанцию, что начала работу в августе 1930 года. От неё ведёт начало непрерывная история энергетики Ивано-Франковска.
Здание бывшей электровни на Индустриальной сохранилось — ныне это одно из старейших индустриальных сооружений города. Оно напоминает, как Станиславов выходил из темноты — шаг за шагом, лампочка за лампочкой, к великому свету цивилизации.
История электрификации Ивано-Франковска — это история стремления к модерности, предприимчивости и веры в прогресс.
От первых лампочек на вокзале до мощных генераторов 1930-х — путь к свету был долгим, но последовательным.
Город учился управлять энергией, строил новые сети, формировал техническую культуру.
